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神州优车陈良芸:从投行贵族到新三板董秘,是一种怎样的体验

时间:2017-10-27 01:23:37 来源:读懂新三板 作者:梁子祺
编者按:十年投行经历,一朝转型成为神州优车董秘,这就是陈良芸过去的职业生涯。

十年投行经历,一朝转型成为神州优车(838006.OC)董秘,这就是陈良芸过去的职业生涯。

复旦大学金融学出身,曾任中金投行部执行总经理,9年间参与过联想控股、神州租车香港IPO等重大项目,这是陈良芸职业生涯的“前半生“。

而她职业生涯的转型,则始于神州优车。此前,读懂君曾写过《新三板第一董秘:估值400亿,为什么要来新三板,还要做市》,如今二次拜访,陈良芸向读懂君分享了她作为一家新三板公司董秘的经验和心得。

以下整理自陈良芸口述。

做董秘,比做投行更“专注”

一开始,选择来神州优车做董秘,是因为在中金时做过神州的项目,觉得这个公司不错。另一方面,自己也需要进行转型。

来到神州优车后,从第三方变成了市场的参与者,我发现自己的心态发生了变化,开始有了“主人翁“意识。

因为我要去做定增、做重组、考虑转板,需要不断关注A股和港股的动态,所以我对资本市场方面的专业知识会有进步。

对我而言,董秘这个工作,会让我有机会接触以前不怎么接触的东西,学习到很多。

比如对外投资,投小鹏汽车时,我们就要牵头和基金的人一起去做尽调,还要去跟银行谈融资,在投行,这些都是不用做的。

我们会考虑如何搭基金的架构、如何运作,以及作为LP时怎样协调与其他的LP、GP之间的关系。

除了纯金融层面,业务的理解上也会比做投行时要深很多。

原来在投行时,我负责大消费领域,不光是汽车行业,食品、农业、医疗等行业也需要去了解。但一个人的精力有限,分散到这么多行业,每一个领域,接触得比较浅。比方说,原来我可能就只知道网约车和专车。

现在,我会聚焦在汽车产业链上下游。比如汽车电商、汽车金融,别人是怎么做的,我们又是怎么做的。之前,专车、网约车这个市场炒得沸沸扬扬,我会去思考竞争对手的弊端在哪里,优势在哪里。

同时,我也会思考汽车行业未来的趋势,比如无人驾驶、电动车……

总体而言,相比于投行,我了解行业的深度和广度都会更扎实一些。

沟通越多,投资者越了解公司的竞争优势

在不同的阶段,董秘工作的重点也会有所不同。

以融资时为例,和投资者沟通、和分析师沟通一起写研究报告肯定是主要的工作。

很多新三板公司不太看重研究报告,他们会认为估值是做市商做出来的,而公司内在价值到底是多少,很多人不愿意静下心来去仔细的评估一下。

而我们会比较重视投行的研究报告,因此跟各大投行都保持比较密切的关系。

除了投行,我们和投资者也会进行比较细致的沟通。

对于那些大的战略投资者,他看的不是公司一年两年的表现,而是三年五年后公司会成长成什么样子,以及未来发展路径如何。

一般来说,投资者关心的无非是公司业务是否靠谱,业务模式是否成熟,盈利模式是否清晰。针对这些疑问,只要公司业务可靠,用投资者能够理解的语言去解释就可以了。

大家交流越多,了解越多,投资者才越知道公司的竞争优势到底在哪里。所以在融资时,跟股东直接沟通,跟媒体沟通,和分析师沟通时,我们都是开放的态度。

目前新三板市场的冷清对公司的影响还是比较明显的,咨询定增和接老股的人虽然很多,但是真正走到最后的却很少。

董秘被“低估”,可能有两大原因

现在有很多声音说新三板董秘日子不好过,价值被低估。

对于董秘是否被低估这一说法,我并没有从自我估值的角度去考虑,我觉得董秘其实是公司对外的一个窗口。

如果说新三板董秘被低估,肯定有两个原因:一是公司自身业务或成长性低于预期,董秘很难找到对外宣传的闪光点;二是新三板的地位,新三板在整个资本市场的地位决定了三板董秘的价值。

一年半前,大家对于新三板的预期很高,改革红利也比较多,投资者也很关注,但是近一年半以来市场情绪持续低落,新三板地位也不断下降,三板董秘地位肯定会受到影响。

所以并非是新三板董秘自身实力较低,而是受整个市场大环境的影响。另外公司的大小也有差别,如果是受关注少的小公司,那董秘自然就更有可能被“低估“。

 

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